REL KERETA API

Salah satu moda transportasi yang cukup efektif adalah kereta. Transportasi berbasis rel ini menjamin kepastian waktudan bisa menampung penumpang yang banyak. Hampir di semua negara di seluruh belahan dunia memiliki jaringan rel kereta, termasuk Indonesia.

Dari semua negara yang punya jaringan rel kereta tersebut, ada beberapa negara yang punya jaringan terbesar, bahkan ada juga yang tidak memiliki sama sekali.
 
Seperti dilansir dari Telegraph, Rabu (21/10/2015), 5 negara teratas yang punya jaringan rel terpanjang di dunia adalah Amerika Serikat, China, Rusia, India dan Kanada.

Amerika Serikat memiliki panjang rel 224.792 km, disusul China dengan 112.000 km, lalu Rusia dengan 86.000 km India 64.600 km, kemudian Kanada yang memiliki jaringan rel 46.552 km.

Selain itu, negara-negara Eropa seperti Inggris, Rumania, Jerman juga Perancis masuk ke dalam 20 besar negara yang punya jaringan rel paling panjang di dunia. Jerman, yang ada di urutan keenam yang punya 43.468 km jaringan rel kereta api, sedangkan Inggris di urutan ke 17 dengan panjang rel 17.732 km.

Selain terpanjang, ada negara yang punya jaringan rel terpendek di dunia, yakni Vatikan, yakni 1,27 km. Sementara Paraguay, yang punya populasi 7 juta orang hanya punya 38 km. Laos, dengan penduduk 6,8 juta orang hanya punya 3,5 km.

Bahkan, sejumlah negara sama sekali tidak memiliki jaringan rel kereta api. Biasanya disebabkan karena kontur tanah, lahan yang terjal dan berbukit-bukit dan lainnya. Negara tersebut seperti Islandia, Greenland, Yaman, Oman, Bhutan, Libya dan Papua Nugini.
Juga untuk negara dengan lahan yang luas hampir tak punya jaringan rel kereta api yakni Mali, Madagaskar, dan Afghanistan.

Jalur Kereta Api Terekstrim di Dunia

Tak ada pilihan lain, kereta ini harus melalui jalur super ekstrem!

Anda yang pernah naik kereta api pasti akan berdecak kagum melihat pemandangan alam nan indah di sekitar jalur yang dilaluinya. Terkadang pula, kita dibuat merinding ketika kereta melalui jalur yang curam, terutama di lereng perbukitan. Namun gambar-gambar berikut ini akan membuat Anda ngeri sendiri. Karena tak ada pilihan lain, kereta api harus melalui jalur super ekstrem.

–

Jalur kereta api Chanaral – Llanta – Potrerillos di Chile merupakan salah satu jalur kereta api paling menakjubkan di dunia.
Jalur ini menghubungkan Potrerillos, kota di Pegunungan Andes (2.850 m dpl) yang kini ditinggalkan warganya dan menjadi areal pertambangan, dengan wilayah pembudidayaan tanaman di Llanta dan Diego de Almagro.
Selanjutnya, jalur kereta ini terhubung ke Longitudinal Norte, hingga ke Chanaral dan pelabuhan di Barquito.

–

Jalur KA ini dibangun oleh Perusahaan Andes Copper Mining sejak 1916, agar dapat menghubungkan antara tambang tembaga Potrerillos dan smelter dengan Pueblo Hundido (sekarang disebut Diego de Almagro), kemudian terhubung ke jaringan kereta api negara hingga ke Chanaral.

–

Tambang Potrerillos baru berproduksi satu dekade kemudian (tahun 1927). Kereta api ini digunakan untuk mengangkut pasokan ke Potrerillos, serta mengirim tembaga yang telah dimurnikan ke Pelabuhan Barquito.
Deposit Potrerillos sebenarnya lebih sedikit dan kualitas biji tembaganya pun lebih rendah daripada tembaga yang ditambang di lokasi lain seperti Chuquicamata. Meski demikian, tambang Potrerillos tetap memberi kontribusi penting untuk produksi tembaga di Chile.

–

Tambang Potrerillos akhirnya ditutup tahun 1959, karena deposit biji tembaga yang makin menipis. Apalagi lima tahun sebelumnya ditemukan lokasi lain yang mengandung biji tembaga berkualitas, di dekat Indio Muerto.
Kota Potrerillos akhirnya ditinggalkan warga, tapi peleburan tembaga dan instalasi pemurnian terus beroperasi di lokasi.

–

Pada tahun 1959, tambang di Potrerillos digantikan oleh tambang serupa di El Salvador. Sejak itu, biji tembaga cair diangkut melalui jaringan pipa dari El Salvador ke pabrik filtrasi dekat Llanta, di mana konsentrat biji kering diangkut kereta api ke pabrik Potrerillos. Potrerillos sekarang mensuplai asam sulfat ke pabrik-pabrik lain, baik oleh truk dan kereta api.

–

Jalur kereta api antara Potrerillos ke Barquito memiliki panjang sekitar 155 km, dan antara tambang ke pabrik filtrasi di Llanta sekitar 90 km.
Bagian paling spektakuler adalah pendakian antara Stasiun Montandon (2.350 mdpl) dan Potrerillos (2.850 mdpl), di mana jalurnya berkelok-kelok, melewai terowongan, dan selalu berada di lereng.
Pada 66 km terakhir antara Llanta dan Potrerillos, jalur kereta ini melewati lembah sunyi yang terjal, namun akhirnya melewati pemandangan gunung yang menakjubkan.
Semoga menambah pengetahuan kita bersama
.Posted by rafikaalia in Serba Unik